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董明珠牵手王健林共同投资珠海银隆,不圆造车梦誓不罢休!

工业4点02018-03-20 12:19:33

写在前面

前几天,本号推送了“格力全员加薪1000元引争议,董明珠:你倒是也加呀!”一文,董明珠对给员工加薪1000这一事件进行了有力回应,我为我的员工着想,你看不惯你倒是也加啊。霸气十足的回复,很令人佩服。然而就在15日,她又火了。

  • 来源:汽车工艺师、金融财俊、毒舌科技、创业邦杂志、网易科技、财经综合报道、搜狐网

在试图收购珠海银隆集团方案遭否决后,董明珠仍然坚持了自己的造车计划。12月15日下午,在人民大会堂中国制造高峰论坛上她宣布自己以个人名义投资珠海银隆,这一次她还拉上了王健林、刘强东等一起投资,共计30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。


  中集集团对外发布的公告称,中集集团、大连万达集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议,共同增资30亿,获得珠海银隆22.388%的股权。其中,中集集团增资2亿元,占比约1.5%。其他几家的投资金额并未透露。


  银隆新能源董事长魏银仓说到“虽然我(银隆)不能全资归格力,但我能全资归董明珠管”。正是应了“从你爱搭不理到让你高攀不起”这句话,而且只间隔40天40天前,世人看她都像看一个落寞英雄,如今,她却又杀回了半步生机。


  魏银仓放言,如果格力收购了银隆,一两年增1000亿很简单很轻松。中国制造企业达到市值上万亿、产值上万亿不是梦。


王健林为什么给制造业投资5亿?

  

  王健林在论坛上表示,万达入股银隆的原因主要有两个:首先是因为万达和格力多年来一直是紧密型战略合作伙伴,其次是基于对董明珠的信任。王健林说:“在家电领域能够做到税收利率超过10%(注:应为净利润),中国不敢说仅此一家,我觉得不会超过两家。大家不要以为房地产很高。房地产去年平均上市公司的税后利润不到10%,只不过它的范围大,才显得利润多。所以能够把20亿的销售收入公司做到2000亿,而且成为全球的领先企业,董总本人的能力我是认可的。”


  王健林表示,这是万达集团成立30余年以来第一次投资实体制造业,他个人非常看好银隆集团的未来发展。王健林指出,比起新能源汽车的制造,他个人更看好银隆集团在储能产业上的发展。


王健林谈5亿小投资: 不多不多不多,5个亿啊,不多


  王健林说:“储能这个事情十多年前外国人还呼吁过我们,我还真做过储能的企业,后来因为技术不成熟,最后效果不太好。银隆有两个核心,一个是电动汽车,一个是储能。假设如果把技术商业化,这个公司市值就会翻倍。因为全中国能耗的一半是被房地产消耗的,大家不要以为制造业是消费最多的,消费最多的是房地产,包括已建成的和在建的。储能能够在低峰时候冲起来,这个事情15年前世界行业建筑团队就在研讨,到现在还没有发现真正能够商业化的。所以我在这一点上我也看到了一个前景,能不能把储能技术真正地做到稍微商业化,能不能做到这点,也许我们还有更多的事情要做。”


董明珠为什么要投资银隆?


  董明珠为什么要做汽车?她说是因为梦想。据董小姐说,银隆的技术在中国乃至世界都是最先进的,使用寿命30年,6分钟充满电,高温60度,低温零下50度,在这样的范围内能保持正常运行,最起码银隆的电动车不会熄火。



  随着电动车市场近两年来的爆发,电动车所用的动力电池是储能技术最大的应用市场,在其他领域的应用还需时间。有关专家表示,储能技术在动力电池之外的领域得到大规模应用,至少也在五年之后。它要价格足够便宜,寿命足够长,可靠性好,效率高,这几点都达到了,储能肯定会有很大的发展。



  作为电池及新能源汽车制造商,银隆的核心技术是其力主发展的钛酸锂电池技术。银隆采用钛酸锂作为电池的负极材料,这一技术路线与主流的采用石墨作为负极材料的电池技术不同。国内其他的动力电池制造商中,一般选用磷酸铁锂或者三元电池为正极材料,石墨为负极材料来制造动力电池。


  采用钛酸锂作为负极材料,让电池的优缺点都十分明显。其优点是具备快充、循环寿命长、耐宽温和安全性好的特点。而由于钛酸锂电压高于石墨,使得钛酸锂电池正负极电势差约为1.9伏至2.4伏,低于磷酸铁锂电池和三元原电池,这使得其能量密度偏低。


  动力电池的能量密度与电动车续航里程直接相关。关于能量密度,一个无法忽视的因素是,在国家层面出台的有关新能源车与动力电池技术相关的规划中,能量密度依然是最为突出的技术指标。但银隆董事长魏银仓认为这并不是大问题,他认为,国内90%的乘用车每天续航里程都在50公里以内,钛酸锂依然有巨大的市场前景。


  综合钛酸锂电池的特点,在续航里程要求不高,路径固定,有快充需求的市场,钛酸锂电池非常适合。此前银隆售出的用作公交车的电动客车,以及此次新股东方中可能用到的物流车、摆渡车等,都属于这类市场。


  不过纵观整个电动车市场,乘用车的市场空间远大于公交客车等固定线路用车。


  在银隆提供的一份企业资料中,其未来五年的产品规划也主要仰仗乘用车市场。在2015年卖出超过三千台电动客车之后,银隆计划在2016年卖出1.2万台电动客车、2017年卖出1万台乘用车,到2020年卖出3.5万台电动客车,20万台乘用车。不过目前,银隆还不具备生产电动乘用车的资质,银隆希望通过收购其他公司或者申请牌照来获得资质。


董明珠:愿投入所有积蓄 ,

让中国雾霾减少一半


  格力收购银隆没有成功,但是董明珠一定要造车。董明珠对珠海银隆的投资,可以称得上是 “孤注一掷”。她没有公布个人投资的具体数额,不过有知情人士指出董明珠对银隆的个人投资高达10亿元。对于董明珠来说,她不仅是押上全部资产,更是全部的信用背书。


  董明珠曲折但永不放弃的造车之路:

  2016年3月:格力电器发布停牌公告,称近期正筹划发行股票用于资产购买,而交易标的为一家同在珠海的新能源公司——珠海银隆。

  2016年8月:格力电器拟以发行股份方式收购珠海银隆100%股权,交易价格为130亿元。完成收购后,珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。


  2016年10月28日:2016年格力临时股东大会上,针对相关收购议案进行投票。结果显示,其中15条议案未获通过,收购事宜搁浅。


  2016年11月16日晚间:格力电器发布公告,宣布收购珠海银隆并定向增发的重组方案彻底告吹。


  2016年12月15日:董明珠宣布以个人名义投资银隆,并得到王健林等各方支持,增资30亿元,获得珠海银隆22.388%的股权。



  尽管此前格力电器收购珠海银隆的交易失败,但董明珠仍然表示,虽然格力电器没有成功收购珠海银隆,但董明珠一定要做新能源汽车。



  最霸气的当属董明珠说的这句:“今天,我愿意拿我所有的资产投入到银隆里面去,因为我看到它是未来对中国制造强国之梦的一条必经之路。”


  另外,董明珠还提到:“我相信从今天开始,全中国都用了新能源的银隆电池,我们的雾霾天气少掉一半。所以,我更看好的是它给我们中国乃至于世界带来的环境保护。”


  “特别是我们国家发展到今天,我们回头看的时候,我们更多是因为缺乏技术,因为用人民的身体健康做代价,破坏环境,来实现我们的产业发展,这是多么悲哀的一个事情。所以我们现在用新技术、用科学的技术,利于人类环保,能够生存的技术才是我们最有价值的技术。”


  这是董明珠近日爆火的一个视频,她在2016央视财经论坛上的演讲《大国重器,智造未来》,董明珠为“实体经济”疾呼,全场数次掌声不息。


  不顾一切,拼了命也要实现“造车梦”的企业家,一个是乐视贾跃亭,另一个就是格力董明珠,你更看好谁?


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