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钣金工高级复习题

阳光微课程2018-02-19 12:03:27

1.  尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(√ )

2.  碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。(× )

3.  在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。(× )

4.  拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。  ( × )

5.  车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。(× )

6.  焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开始焊接。(√ )

7.  铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。(× )

8.  车身测量时车身中间部分最先测量。(√ )

9.  在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。(× )

10.三视图一般包括主视图、俯视图、右视图。( × )

11.图线粗细都是国家标准规定的。( √ )

12.塑料密度高,但质量轻。( √ )             

13.龙门剪床的两个刀刃水平且相互平行。( × )

14.基本几何图形是由图形、直线、曲线和圆等线条组成。( × )

15.为防止和减少焊接变形,在设计时应尽量采用较小的焊缝尺寸。( √ )

16.冷作加工要求被加工金属具有较高的延性和韧性,较低的屈强比和时效敏感性。( √ ) 

17.对于完全相同的钢结构件,不同的装配焊接顺序,引起的焊接变形也不同。( √ )

18.螺栓的紧联接是靠螺栓预紧后产生的摩擦力来传递横向载荷的。( √ )

19.斜刃剪切所需的剪切力与剪切长度无关。( √ )

20.对接铆接时,双盖板要比单盖板的强度提高一倍。(√ )

21.板越厚,弯曲半径越小的板件,越需要进行板厚处理。( √ )

22.鉴别视图中哪些线段反映实长,哪些线段不反映实长,是根据线段的投影特性来分析的。( √ )

23.在板件的弯曲成形中,不管弯板的相对半径的大小,其中心层即为其中性层。(×  )

24.锯条的安装应使齿尖的方向朝后。( × )

25.产生环境污染和公害的单位必须把把环境保护工作当作首要任务来抓。(√  )

26.在螺栓连接中,螺栓的预紧力是一个变量,它是随外载的增大而增大。(×  )

27.三视图中水平投影面上的视图为主视图( × )

28.中心层是计算展开的依据。( √  )

29.气割前应将钢板垫起一定的空间,以保证熔渣顺利排除,否则不容易切割。( √ ) 

30.氧-乙炔切割过程是对金属的预热、燃烧、吹渣的过程。( √ )

31.砂轮在电机带动下开始高速旋转,待砂轮转速达到稳定时开始切割。(√ )

32.螺栓连接最常发生的破坏形式是螺杆部分被剪断。(× )

33.车身测量的误差允许为正负5毫米。( × )

34.车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。( × )

35.用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。( × )

36.在研磨钢板时需要佩戴耳罩。( √ )

37.前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。( × )

38.等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。( × )

39.整体式前车身制造精确并具有极高的强度。( √ )

40.对车身板件的变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。( × )

41.汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。( √ )

42.气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。( √ )

43.惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。( × )

44.形体在空间的截交线,一定是由直线或曲线围成的平面封闭图形。( √ )

45.冷弯试验中,折弯半径愈小,反复弯曲的次数愈多其成型性能就愈好。( √ )

46.球面被平面所截,只有一种情形,即在任何情况下,其截面都为圆形。( √ )

47.圆柱螺旋线的形状和大小是由圆柱直径、导程和旋向三要素组成。( √ )

48.设计模具时,一般把冲压件的压力中心作为模具的压力中心位置。( √ )

49.汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会(向上)变形。

50.整体式车身强度最高的部分是( 车身前部)。

51.使用灭火器时应该对准( 火焰根部)喷射灭火剂。

52.各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同。( 可以不同)

53.在车身上( 车门护梁)损坏了不允许修理,只能更换。

54.被撞一侧钢梁的内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲,发生了左右弯曲)。

55.车身中( 地板纵梁)在碰撞中不吸收能量,只传递能量。

56.用举升机举升车辆时,哪个操作是对的?( 举升150 mm后停下检查后再举升)

57.车身数据图的车身侧视图中标有( 长度和高度)。

58.前端碰撞大约占到总的碰撞的( 70%)。

59.下面哪种说法是错误的?( 自由臂测量系统可同时测量2个点)。

60.夹具按对零件的紧固方式夹具分为(夹紧、压紧、拉紧、顶紧)四种。

61.编制工艺规程要遵循的原则技术上的(先进性)、经济上的(合理性)和良好的劳动条件。

62.复杂构件的装配顺序是:零件装配、部件装配、(产品总装)。

63.金属结构的主要形式有桁架结构、容器结构、(箱体结构)。

64.圆柱被平面所截,其截交线为平行两直线,则截平面与圆柱轴线(平行)

65.不锈钢薄板焊接宜采用(氩弧焊焊接)。

66.选择某基准面来支撑所装配的金属结构件的安装表面称为(支撑)。

67.封头的成型通常采用(压延成型)方法。

68.水火弯板加热速度的快慢,直接影响到角变形的大小,加热速度慢,成型时角变形就(小)。

69.( 后侧围板)不是车身的结构性部件。

70.发动机纵向放置在前车身的(横梁)。

71.钢板在加热到暗红色时的温度是( 600℃)。

72.( 密封条)是用橡胶制造的。

73.拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了( 消除板件内部应力)。

74.气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是( 会使焊缝变脆)。

75.使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用(同缘测量法)。

76.激光测量系统有( 2个)激光发射源。

77.应力腐蚀开裂是在拉应力和化学腐蚀共同作用下产生的裂纹现象。

78.表面残余拉应力就促进了材料的(应力腐蚀开裂)。

79.表面残余压应力,则会提高材料和构件的(抗应力腐蚀开裂)的能力。

80.(焊接应力)是一种自相平衡的应力。

81.若有拉应力存在于零件或构件表面,总会(加快)焊接结构的应力腐蚀开裂。

82.拉伸时,操作人员要站在塔柱的(侧面)。

83.在对纵梁进行拉伸时,发现损伤在后部,( 在纵梁根部焊接焊片后拉伸)。

84.氧乙炔火焰的温度可以达到( 3000℃)。

85.车门板的中间和边缘的强度是(中间低,边缘高)。

86.自由臂式测量系统可以做到(适时测量)。

87.可以使用搭接连接的车身板件是(后纵梁)。

88.水压试验的压力一般为产品工作压力的(1.25-1.5)倍。

89.职业道德的基本原则中最根本的一条是(为人民服务)。

90.压延时,坯料相对厚度的值越小,工件(抗失稳)的能力越差,就越容易起皱。

91.埋弧自动焊是一种(非明弧)焊接方法。

92.截平面垂直斜圆锥轴线截切,其表面交线为(椭圆)。

93.模具的定位装置和定位零件,一定要(稳定可靠),并保证要有足够的定位精度。

94.复合材料的材料强度和其密度的比值称为(比强度)。

95.利用换面法对投影图进行投影变换,可解决(4 )个基本问题。

96.最有利于发挥材料塑性的是有两个(压缩应变)的立体应变状态。

97.夹具按其用途可分为(通用夹具)和装配模架两大类。

98.冷作构件常见缺陷有(尺寸误差)、形状误差和表面缺陷。

99.复合钢板是由复层和基层组成的。它既具有较好的防腐性能,又具有良好的(力学性能)。

100.  常用的无损探伤除了能检验材料的内在质量、表面质量外,更多地用来(检验焊缝中的缺陷)。